PKW

Semi-Slick

PKW - Semi-Slick

StreetRace

Straßenzugelassener Rennreifen für PKWs mit hoher Geschwindigkeit

Ultra-Hochleistungsreifen mit hervorragender Performance.

Der Syron Streetrace ist aus der Kategorie Semi-Slick und bietet auf der Straße Leistungsfähigkeit und eine ausgezeichnete Reaktionsschnelligkeit.

Ausgezeichnet mit unverkennbaren SYRON-Profildesign.

icon_semislick

Verwendung von Semislicks im öffentlichen Straßenverkehr:

Der SYRON STREET RACE ist für den öffentlichen Straßenverkehr zugelassen. Wir empfehlen jedoch folgende besondere Hinweise zu beachten.

Beim Einsatz im normalen Straßenverkehr gilt für Semislick Reifen, im Vergleich zu Hochleistungs-Straßenreifen, folgendes:

  • sie bieten einen relativ geringen Fahrkomfort. Dies hängt mit der stahlverstärkten Seitenwand zusammen, die auf der Rennstrecke für optimale Stabilität sorgt.
  • sie sind bei Fahrbahnunebenheiten anfälliger für Spurrinnen. Der Grund hierfür ist ebenfalls die spezielle Konstruktion und die stahlverstärkte Seitenwand, durch die eine Versteifung der Reifen erreicht wird.
  • sie nutzen sich deutlich schneller ab. Das Material ist auf möglichst gute Bodenhaftung ausgelegt, nicht in erster Linie auf möglichst lange Haltbarkeit.
  • auf Grund der besonderen Konstruktion und des verwendeten Materials sind sie im kalten Zustand rutschig. Vor allem bei kalten und/oder nassen Witterungsverhältnissen ist erhöhte Vorsicht geboten.
  • sie sind anfälliger für Aquaplaning, besonders bei geringer Profiltiefe (3 -1,5 mm).
  • bei nasser Fahrbahn und vor allem bei starkem Regen sollte nur mit mäßiger Geschwindigkeit gefahren werden.

Eigenschaften

  • Hervorragender Grip auf trockener und nasser Fahrbahn
  • Silika-Laufflächenmischung
  • Hoher Fahrkomfort, auch bedingt durch geringem externen Rollgeräusch
  • Profil: Nicht-Laufrichtungsgebunden, asymmetrischer Reifen
  • Optimale Spurtreue

Technologie

cetCET – Cooling Eye Technology
Eine speziell für Ultra High Performance Reifen entwickelte Profilstruktur, die zu einer besseren Wärmeableitung und Kühlung führt. Dadurch erreicht der Reifenunterbau die optimale Sicherheit bei Höchstgeschwindigkeiten.

dtcDTC – Double Tread Casing
Dies ist eine besondere Herstellungstechnik welche Fahrkomfort und eine stetige Laufleistung gewährleistet. Während die Unterkonstruktion der Reifenrippe durch komplexe Produktionsvorgänge verdichtet wird, wird die obere Schicht weicher und flexibler. Dies führt zu optimiertem Fahrbahnkontakt, direkte Lenkeigenschaft und sicheres Fahrverhalten.

wepWEP – Wheel Edge Protection
Die speziell angebrachten Schutzkanten auf den Seitenflanken schützt die Felge vor Beschädigungen durch Anfahren der Bordsteinkante.

 

rcaRCA-Rectangular Contact Area
Dank einer intelligenten Profilblockanordnung erreicht die Kontaktfläche zwischen Reifen und Fahrbahn eine homogene rechteckige Form. Dies verursacht ein gleichmäßiges Abriebsbild über die gesamte Lebensdauer, einen kürzeren Bremsweg und verhindert eine einseitige Abnutzung des Reifens.

rrcRRC – Race Ready Compound
Dank technologisch neuester Gummimischung kann der SYRON Reifen eine extrem hohe Spurkraft und maximale Bodenhaftung im Grenzbereich liefern. Der Effekt: ein zuverlässiges, kalkulierbares Fahrverhalten und perfekte Beschleunigung des Fahrzeuges.

Bewertungen

Quelle: AutoBild – Heft 9 /2011

“50 Sommerreifen im Test – nur 15 kommen weiter. SYRON RACE 1 fährt in die vorderen Ränge. Aplauss!

Quelle: AutoBild – sportscars, Test-Sommerreifen 2010

“1. Platz Aquaplaning in der Kurve; Die besten Sicherheitsreserven bietet der SYRON.

Video

Reifengrößen

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